中国残联是政府的事业单位，中国盲人协会是中残联的专门协会。11月19日由中国盲人协会、北京市无障碍环境建设促进中心和北京大兴区残联指导，北京助残爱心公益促进会、大兴区盲人协会主办，多家机构协办的“感受美好新生活·助盲出行无障碍”盲人用导盲犬出行体验与盲人出行无障碍研讨会在京举行。

      残疾人事业和无障碍设施是衡量一个社会文明程度的重要标尺。西方发达国家无论在立法还是场所建设均纳入社会保障体系，美国是世界上第一个制定“无障碍标准”的国家，其无障碍环境设有多层次的立法保障，早进入科研和教育领域，堪称世界一流水平。

      国的无障碍设施刚刚起步。85年3月，北京市政府决定将西单至西四等四条街道作为无障碍改造试点。01年8月1日纳入北京《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。04年4月1日，中国首个为无障碍设施立法的地方性法规在北京市十二届人大常委会第十次会议表决通过。随即上海、天津等主要城市出台相关规则和立法，由于起步晚无障碍设施存在规划、维护和管理不到位等问题，主要表现在：

1、部门道路交叉口、盲道转角处未设置提示盲道及提示盲道设置不规范。
2、公交站台未建设无障碍设施，影响残疾人的正常使用。
3、公共厕所未考虑无障碍设施。体现在未设置无障碍坡道及残疾人专用厕所。
4、无障碍设施建设管理资金投入不够。
5、城建区域狭窄，布局分布不合理。这给残疾人出行和就业带来困难。

      拥有八千多万残疾人的我国仅盲人就有九百万，加上弱视力群体共有一千七百万盲障人士，如何加强无障碍设施建设改善残疾人生存环境成了经济发展和社会进步的重大问题。

      十九大习总书记报告为国家富强指明路径——中国特色社会主义进入了新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。残疾人出行也遭遇相关矛盾困扰。

      我国的导盲犬事业是从2006年开始的。截至目前，我国共有116只导盲犬，而我国的视障人士却人数庞大，在我国合格专业的导盲犬还是稀缺资源。

      2012年，中华人民共和国国务院令第622号《无障碍环境建设条例》中第十六条规定，视力残疾人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定，公共场所工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务。《北京市轨道交通运营安全条例》从2015年5月1日起实施以来，有视力障碍的旅客可以携带导盲犬一起进站乘车！由于发展不平衡，有的城市尚无相关配套政策，给用导盲犬出行带来困难，即便有配套的地区也因公众意识淡漠，盲人与导盲犬出门，往往还会遭遇禁止进入超市、商场等公共场合，甚至公交司机、地铁工作人员拒绝搭乘等情况时有发生。此类现象说明相关法规不完善，公众意识不强，如何推动相关法律实施，促进公众意识对盲人出行的认识，是新时期遇到的新问题。

      举办相关活动进一步关注视障人士，不拒绝导盲犬，不占盲道，让盲人出行无障碍不只是城市需求，也是中国迈进新征程的需要。

      这次活动分两个时段，上午周彤、徐健、王志华等盲人，分别在地铁、公交汽车、大型商超购物示范，新浪网全程直播，全国网友在互联网观看直播，下午来自残联和中国大爱联盟网、中国红星网、中国无障碍促进网北京分站、北京创益行无障碍发展服务中心等专家学者就这一课题深入研讨，北京残联无障碍环境建设促进中心主任赵子龙，全国无障碍专家库成员，国家无障碍标准及北京市多项无障碍标准编制人赵林教授、大兴区盲人协会会长王悦平等人专题发言，周彤、徐健在谈起用导盲犬出行体会时呼吁社会重视盲人出行。

      中国残疾人作家联谊会副会长、中国盲人文学联谊会会长史光柱亲临现场并转达盲协对此次活动的重视，史光柱说用导盲犬出行体会无障碍设施不是过把瘾就死，而是一项艰巨工程，筹办活动源于残疾人事业发展，让社会大众及公共服务机构了解盲人用导盲犬出行的国家政策以及盲人出行无障碍的现状与发展，这关系到残疾人群体的日常生活和整个社会的文明进程，用爱心助力盲人出行，用行动温暖视障人士，让盲人朋友走进社会感受现代的美好新生活。