如果你看不到，用脚、手、耳、鼻和皮肤来感知整个世界，这是怎样的一种感觉？据河南省残联提供的数据，目前全省持有残疾人证的视障人士共有188956名。然而功能不齐全的无障碍设施和公共交通，让他们的每次出行都像是冒险。昨天是“国际盲人节”，大河报记者选择闭上双眼，亲身体验视障人群的生活，感受他们的世界。(报道详见今日本报A04~105版）

    美国作家海伦·凯勒的散文代表作《假如给我三天光明》广为人知，作为一个健全人，我们很难体会到盲人在现实生活中的诸多不便，因此也难能走进他们丰富而敏感的内心世界。在大河报记者短短一天的体验中，闭上双眼的他们深感举步维艰，可想而知，那些经年累月生活在黑暗中的人，正在遭受着怎样的困境。以盲人自己的节日为背景，保障他们的生活质量与出行权利，无疑显得格外重要而迫切。

    顺着盲道，不仅可能碰壁撞墙，而且可能迷失在立交桥下，甚至可能直接步入车水马龙之中……漫步城市街头，盲道随处可见，同样随处可见的是，盲道上白天停满车辆、晚上摆满摊位。铺设盲道本为鼓励和方便盲人出行，障碍重重的盲道却把盲人堵在了家里，由此也使得盲道徒具装饰意义。《城市道路和建筑无障碍设计规范》将主路铺设盲道作为强制性条款，然而，越来越多的盲道却并未让盲人享受到无障碍出行。究其原因，有些盲道本身的铺设就不合理，很容易被各类公共设施拦腰截断，还有一些盲道则根本就是“断头路”，更多的情况是盲道被毁坏占用，而这一切都与法律缺位不无关系。

    值得一提的是，虽然铺设盲道早已有法可依，如何确保盲道物尽其用却始终是法律空白。作为强制性制度条款，城市道路铺设盲道不难实现，但盲道应该遵从怎样的设计、能否发挥实际作用，却并没有相应的规范。更为重要的是，针对难堪其用的盲道，缺少有力的监督者和纠偏者。正因为如此，修建道路时铺设盲道往往被视为照本宣科式走过场，甚至是可有可无的摆设。显而易见，要想扭转这样的局面，不仅应科学规划盲道的铺设，更为重要的是，应完善相关法律法规从而遏制破坏、占用盲道现象的蔓延。

现代城市的文明发展始终贯穿着以人为本的人文关怀，从某种程度上说，无障碍设施的健全与否，体现着城市的情怀与温度。当下一个“国际盲人节”来临，希望盲人脚下的路不再崎岖难行。